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聊聊自 动驾驶重要的硬件基础
发布日期2017-06-16 09:18来源:未知
iNAND 7250A——自动驾
驶重要的硬件基础

  随着2017上海CES消费电子展的结束,我们发 现以前汽车厂商还只是在CES上面放 一些好玩儿的设施或概念车,到现在 已经发展成展示自家车联网与自动驾驶技术的平台,这让不少网友大呼——

  “CES已成车展!”

  厂商们 对于自动驾驶的追捧与车联网的畅想那是大势所趋。乐观估计,到2020年,高度自 主化操作的自动驾驶系统将广泛出现在高速公路上,不光是车子本身更加“聪明”,V2V(车对车互联)、V2X(车与交通设施互联)也将助 推自动驾驶的成型与完善。想想不远的未来,我们真 的可以不考驾照就能“开”,再也没 有人愿意上老司机的车了……

iNAND 7250A——自动驾
驶重要的硬件基础

  不过,就我们 普通人目前能接触到的信息,绝大多 数都是汽车厂商推出的各种眼花缭乱、高度概 括化的技术名词。或许大家还不了解,不管自 动驾驶和车联网技术将来会有怎样的发展,车辆的 数据需求一定会呈高速增长的态势。换句话说,你的车 将不再是一辆车,而是一台“行走的电脑”、“行走的iPad”、“行走的大手机”……

iNAND 7250A——自动驾
驶重要的硬件基础

  还不理解的话,特斯拉 驾驶室那个样子,明白了吧?即便是燃油车,你的车 不光发动机曲轴和轮胎转到飞起,车内的数据更是High到爆啊!

  有了巨量的数据需求,带来的一个问题是:怎么存?对头,这就过 渡到今天咱们要聊的主题了——面对日 趋高涨的汽车数据存储、吞吐的需求,硬件厂商们,搞硬盘的兄弟们,你们要给力啊~\(≧▽≦)/~

  那有没 有人做出这样的解决方案呢?当然有,否则我 也不会写今天这篇文章了。玩儿固 态硬盘的朋友们,你们肯 定知道一位行业大咖——西部数据(Western Digital)。人家在 看到麦肯锡的一份分析报告后,就坐不住了。报告里说,2030年之后,预估数 据市场的价值容量将达到4500~7000亿美元,这相当 于一个北欧国家一年的GDP总值啦我的哥!这是一片看上去遥远,实则近 在咫尺的超级大蓝海,甭管宝 马奥迪本田福特Blabla……他们现 在都是海里的鱼儿,梦想着 有一天能变成大鲸。西部数据呢?你以为 人家也想做鱼吗?图样!

  人家要做海。

  什么意思?你们厂 商不是要做车联网自动驾驶吗?甭管雷达、摄像头、用户信息、交通信息、道路数 据乃至高精度地图等等等等,你的这 些数据总得有个存储的地方吧?好,我就给 你提供这个地方,一个在 性能上达到了车规级别的存储介质——iNAND 7250A。

iNAND 7250A——自动驾
驶重要的硬件基础

  为什么 说它是真正能用在车上的存储介质?这就要 说到产品的设计思路了。以往的 车内存储设备也有,比如某 款车型直接把一个安卓平板塞进车里,或者你 买了个行车记录仪,要插Micro SD卡。

iNAND 7250A——自动驾
驶重要的硬件基础

  说实话,这些东西啊,都是辣鸡!因为他们的级别不行。我们日常用的手机、相机等等,都是消费级电子设备。比如你手机死机了,相机卡坏了,无所谓,重启一 下或者换张卡继续用。然而厂 商要玩儿车联网和自动驾驶,这东西,出一点 错那就是人命关天啊对不对!所以硬 件存储设备的可靠性、数据吞吐速度、容错能 力等等简直就太重要了。也就是说,相对于 消费级那些小儿科,iNAND 7250A达到了 车规级的应用需求。

  具体这 块存储设备的性能是怎样的呢?

iNAND 7250A——自动驾
驶重要的硬件基础

  首先我们来说温度。打个比方吧,我们现在的智能手机,存储介 质的工作温度在-25℃~80℃之间,好,你觉得够用了。换到车上呢?我国的东三省,冬天室 外夜间气温分分钟零下三十几度,对于车内存储介质,就必须 超越消费级而达到车规级,所以在 工作温度范围上必须拓宽!iNAND 7250A系列中,AEC-Q100 2级产品 的工作温度能达到-40℃~105℃之间,3级也有-40℃~85℃。所以对于2级产品来说,这个水 准不但照顾到了低温环境,即便在100℃(相当于沸水)环境下也能正常工作,再也不 担心存储卡被热坏啦。

  然后,7250A采用了 针对非易失性内存产品的ISO26262设计规范。很拗口对不对?简单讲,西部数据的这块7250A存储芯片,可以坚 持的读写次数更多。很多朋 友认为硬盘啊存储卡这些都是能无限次数读写的,其实不然,像行车记录仪使用的Micro SD卡,属于强写型,一般也就能写个50~200次,就跟您说再见了。而7250A呢?3000次保底!这是必须达到的水平,因为7250A是嵌入式存储设备,安装在 汽车内部很隐秘的地方,一用就好几年,所以在 读写寿命上就必须做到尽量跟随汽车的使用周期。当然,如果跟 随不上汽车的使用周期也没关系,西部数据表示7250A的主控 芯片可以读取寄存器来监控寿命,在恰当 的时候告知车主,以免芯 片出错造成安全隐患,稳稳的。

iNAND 7250A——自动驾
驶重要的硬件基础

  第三,7250A符合e.MMC5.1设计规范,换句话 讲就是读写速度更快。这块芯 片的顺序写入能力为110MB/s,顺序读取能力为300MB/s,分别应 对将来汽车上多路摄像头以及高精度地图的使用。虽然在汽车行业,高精度 地图还在艰难探索中,而多路 摄像头已经有汽配城开始给车主改装了,当监控使,但汽配 城给的东西绝大部分是消费级的坑爹存储介质……所以啊,考虑到未来的发展,读写速 度在汽车上绝对也是重中之重,甚至关 乎汽车的安全性。

  第四,在重要的指标——存储容量上,7250A目前提供8~64GB的不同选择,因为西 部数据考虑到汽车行业在2020年之前,数据的 吞吐量不会大到令人发指,同时一 台车上也不可能仅仅使用一块存储芯片(鸡蛋与篮子你懂),所以单 品容量尚不需要做得特别大。事实上,对于容 量要求比较高的数据类型也就是地图、摄像头等,像驾驶员行为、路径、社交文本、用户/车辆信息等,都不是特别占用空间。将数据进行划分,分门别 类存进不同的存储设备中,这是必然的。当然,西部数 据不用考虑这些,我只要 造出足够可靠的车规级存储设备就行了,至于存什么,那是厂商的事儿。

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